Eps хонда фит что означает

Honda fit ошибка eps

Всё было нормально … Но на очередном повороте сдох моторчик …

Думали меньшей проблемой будет если штекер снять и поставить обратно …но это не помогло ошибка как горела так и горит

А что бы туда подлезть это опа из оп

И продают такой мотор от 500р до 1500р ((( Или рейку 1500 до 5000

Комментарии
6

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Индикатор электроусилителя рулевого управления EPS

В нормальных условиях индикатор EPS загорается при включении зажигания в положение ON (II) и гаснет после запуска двигателя. Это означает, что лампа и ее цепь исправны и работают нормально.

Если в системе электроусилителя имеется неисправность, индикатор EPS после запуска двигателя продолжает гореть, а электроусилитель выключается.

При загорании индикатора блока EPS блок управления запоминает код неисправности DTC. В этом случае блок рулевого управления не будет включать систему EPS при повторном запуске двигателя, а индикатор EPS будет продолжать оставаться включенным.

Если в процессе работы возникает неисправность и зажигается индикатор EPS, то, в зависимости от характера неисправности, индикатор может погаснуть либо сразу после возвращения системы в работоспособное состояние (временная неисправность), либо лишь при выключении зажигания. Даже если система работает нормально, сигнализатор EPS может включиться в следующих случаях:

Когда автомобиль движется с трудом — 0 км/ч, или остановлен и частота вращения вала двигателя 2500 об./мин (мин

−1

) или выше приблизительно на 30 секунд.

Частота вращения вала двигателя составляет не более 285 (мин

−1

), а автомобиль движется не менее 3 секунд со скоростью выше 10 км/ч.

Для того, чтобы определить действительную причину включения сигнализатора, задайте клиенту вопрос, при каких обстоятельствах произошло включение, имея в виду вышесказанное.

Диагностический код неисправности (DTC)

Если центральный процессор (CPU) не может быть включен или вышел из строя, сигнализатор EPS загорится, но код неисправности не будет занесен в память.

В памяти может храниться любое количество кодов неисправностей (DTC). Однако, если одна и та же неисправность обнаруживается повторно, последний код записывается поверх предыдущего. Поэтому в памяти регистрируется только последняя из одинаковых неисправностей.

Код DTC выводится неоднократно, пока не выключено зажигание.

Если DTC не запомнен, индикатор EPS будет гореть.

Коды заносятся в постоянную память EEPROM, поэтому информация с кодами не стирается при отключении аккумуляторной батареи. Для стирания кодов DTC из памяти необходимо выполнить определенные операции.

Ошибка EPC на приборной панели: что это такое?

Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.

На панели приборов автомобиля могут отображаться различные типы сообщений о неправильной работе одного из компонентов или сбоях автомобиля. Одним из них является индикатор EPC – Electronic Power Control. Но в каких случаях на приборной панели может выскочить ошибка EPC?

Electronic Power Control (EPC) – это компьютеризированная система зажигания и управления двигателем, которая используется в автомобилях VAG (более известная как Volkswagen Group).

Многие автовладельцы, увидев на панели приборов индикатор, путают его с ошибкой системы ABS или ESP, последняя из которых отвечает за систему стабилизации автомобиля на дороге (система контроля устойчивости автомобиля). ABS и ESP относятся к противоскользящим системам, защищающим транспортное средство от потери сцепления во время движения и торможения. Что касаемо сигнальной лампы ЕРС, для многих эта аббревиатура на приборке остается загадкой. На самом деле это горящее предупреждение ЕРС говорит о проблемах в автомобиле, связанных со сбоями в электропитании.

К сожалению, ошибка ЕРС может означать почти все, в том числе значительные неисправности, начиная от неправильных значений, поступаемых с датчиков двигателя, и заканчивая отказом стоп-сигнала или ошибкой датчика температуры охлаждающей жидкости. Как правило, чтобы определить причину сбоя, необходимо использовать диагностический компьютер или специальное диагностирующее приложение, установленное на смартфон, который должен быть соединен с диагностическим разъемом автомобиля.

Примечательно, что индикатор EPC встречается в основном на автомобилях Volkswagen или автомобилях, выпускаемых VW Group, – например, сигнальный значок ЕРС есть в автомобилях Seat, Audi и Porsche. Кстати, именно в этих автомобилях индикация ЕРС полностью независима от индикатора «Чек двигателя» (Check Engine). Что это означает?

Например, неработающие стоп-сигналы в автомобилях Volkswagen не приводят к появлению индикации «Чек двигателя» – вместо этого на приборной панели появится значок ЕРС, поскольку лампы в стоп-сигналах не связаны с системой управления двигателем. И это правильно, так как лампочки не влияют на работу двигателя. Увы, такая отдельная индикация в автомобилях Volkswagen есть не во всех автомобилях. Во многих авто индикатор ЕСР может означать как мелкую проблему с лампочкой, так и проблему с датчиками двигателя.

Безопасно ли ехать с включенной ошибкой EPC?

Все зависит от того, какие еще ошибки есть на приборной панели. Если на приборке вместе с сигнальной лампой EPC горит индикатор «Чек двигателя» (Check Engine), автомобиль должен быть проверен как можно скорее, чтобы предотвратить существенное повреждение двигателя. Внимание: не стоит паниковать при появлении ошибки «Чек двигателя» – как правило, в этом случае двигатель управляется в аварийном режиме (система ограничивает положение дроссельной заслонки, не допуская движение на больших оборотах). Обычно при аварийном режиме вы будете чувствовать, что в автомобиле пропала мощность.

Поскольку система EPC используется во многих других системах автомобиля VW Group, вполне вероятно, что после появления ошибки ЕРС на приборке могут появиться и другие сигнальные огни, предупреждающие о неисправностях. Например, если по каким-то причинам будет неисправна система контроля устойчивости автомобиля (ESP) или выйдет из строя круиз-контроль, то на приборке появится значок ESP или значок, предупреждающий о нерабочей системе круиза.

В заключение хотели бы еще раз отметить, что появление ошибки EPC в любом случае сообщает вам о какой-то неисправности или проблеме. Так что, даже если вы с этой ошибкой больше не видите на приборной панели других предупреждающих индикаторов, мы все же рекомендуем проверить не только все лампы освещения в машине (в том числе в стоп-сигналах и поворотники), но и пройти диагностику автомобиля у специалиста.

Датчик епс хонда фит

Группа: Пользователи
Сообщений: 23
Регистрация: 4.5.2011
Город: Екатеринбург
Авто: Honda Fit
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)

Группа: Пользователи
Сообщений: 470
Регистрация: 25.7.2010
Город: Саяногорск
Авто: Honda Fit
Пол: Мужской
Поблагодарили: 109 раз(а)

001. Когда автомобиль находится на земле, поставьте колеса в направлении прямолинейного движения.

01. Соедините клеммы № 4 и № 9 клеммной коробки DLC проводом-перемычкой (В) и нажмите на кнопку активации ©.

1. Поверните рулевое колесо на 45 градусов влево от прямолинейного положения и удерживайте его в этом положении.

2. Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II). Индикатор EPS загорается, затем гаснет через 4 секунды.

3. В течение 4 секунд после того, как погас индикатор EPS, верните рулевое колесо в положение прямолинейного движения и отпустите его.
Индикатор EPS загорится через 4 секунды после отпускания рулевого колеса.

4. В течение 4 секунд после того, как загорелся индикатор EPS, поверните рулевое колесо на 45 градусов влево опять и удерживайте его в этом положении.
Индикатор EPS погаснет через 4 секунды.

5. В течение 4 секунд после того, как погас индикатор EPS, верните рулевое колесо в положение прямолинейного движения опять и отпустите его. Индикатор EPS помигает дважды 4 секунды после того, как отпустите рулевое колесо, указывая на то, что код DTC был стерт.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если индикатор EPS не мигает дважды, ошибка была сделана при выполнении процедуры, и код DTC не стерся. Выключите зажигание и повторите процедуру с шага 3.

6. Выключите зажигание после того, как дважды помигает индикатор EPS.

7. Отсоедините клеммную коробку DLC или короткозамыкатель SCS от DLC.

8. Выполните операцию вывода кода DTC и убедитесь, что код стерт.

Горит Знак EPS у хонды. что это такое?

#1 Konurat

Народ помогите, что это такое?

#2 paramon

Это антизаносная система,посмотрите,

где то должна быть кнопка включения/отключения.

Сообщение отредактировал paramon: 22 Апрель 2011 — 23:20

#3 cabbage

Это антизаносная система,посмотрите,

где то должна быть кнопка включения/отключения.

Ога,на руле кнопка,нажимаешь,би-бип))

#4 Slav_OK

EPS — Electric Power Steering. Электроусилитель руля .

#5 Boris Putincev

EPS это проблема в электроусилителе, хонды этим болеют, иногда это выглядит как в одну сторону крутится легко, в другую туго (из крайних положений, полный оборот ) , варианта два — сбилась адаптация либо неисправность , попробуйте сделать комп диагностику и переадаптировать руль, эта процедура имеется так же у тоёт, делать надо хондовским сканером, лаунч не может, попробуйте обратиться на Ленинградскую, возле кафе Ахмед, на ТС авто, на Перекрёсток, может там есть хондовский сканер.

Сообщение отредактировал Boris Putincev: 22 Апрель 2011 — 23:56

#6 Konurat

EPS это проблема в электроусилителе, хонды этим болеют, иногда это выглядит как в одну сторону крутится легко, в другую туго (из крайних положений, полный оборот ) , варианта два — сбилась адаптация либо неисправность , попробуйте сделать комп диагностику и переадаптировать руль, эта процедура имеется так же у тоёт, делать надо хондовским сканером, лаунч не может, попробуйте обратиться на Ленинградскую, возле кафе Ахмед, на ТС авто, на Перекрёсток, может там есть хондовский сканер.

#7 GUF

EPS это проблема в электроусилителе, хонды этим болеют, иногда это выглядит как в одну сторону крутится легко, в другую туго (из крайних положений, полный оборот ) , варианта два — сбилась адаптация либо неисправность , попробуйте сделать комп диагностику и переадаптировать руль, эта процедура имеется так же у тоёт, делать надо хондовским сканером, лаунч не может, попробуйте обратиться на Ленинградскую, возле кафе Ахмед, на ТС авто, на Перекрёсток, может там есть хондовский сканер.

Спасибо за ответ. У мeня дaвно тянул руль впрaво и когдa поворaчивaeшь полностью нaлeво-нaпрaво мaшинa чуть-чуть трясётся. И вот сeгодня руль стaл очень тяжeло поворaчивaться. И горит знaк EPS.
А адрес можно по подробнее? Заранее спасибо
Автом. Honda torneo 1998 2.0

Сообщение отредактировал GUF: 23 Апрель 2011 — 23:52

Ошибка EPS . Не работает эл. усилитель руля.

Опции темы

Отображение

Ошибка EPS . Не работает эл. усилитель руля.

Вот уже неделю возимся с машиной но не можем решить проблему (((
Раньше были ошибки по лямбдам и реле регулятора напряжения генератора. (было повышенное напряжение)

Вобщем поменяли железо почистили форсунки и т.д.

Но проблема с рейкой не исчезла. Горит EPS и CHECK.

На повторной диагностике понаходили еще ошибки.
01-02 — датчик 02S (H02S) (S1): высокое напряжение
12-02 — неполадка в цепи АМР датчик определения крутящего момента.
16-01 — неполадки усредненного напряжения датчиков определения крутящего момента VT3 и VT6
22-01 — повышенный диапазон изменения датчика скорости транспортного средства.

Во вложении скан заключения по диагностике.

Где находятся эти датчики, как их проверить и что с ними делать ?

Рейка завязана на сигнал от датчика скорости .остальное походу напряжение и поубивало)

22 ошибку скинь . всё должно востановиться . С чего всё началость то ? усилитель работает ?

Немир, завтра еду на оф. сервис хонда, на повторную диагностику. Посмотрим что они скажут.

А начиналось все с того, что утром начинали мигать все лампочки. Потом все тухло.
Сказали что мол где то окисленные контакты, нужно почистить.

Ч-з пару дней начались приколы с рулевой рейкой, руль периодически вырывало из рук. Но после того как машина прогревалась все нормализировалось с рейкой.
Машина начала как то неровно работать, пыталась глохнуть (но не глохла) иногда появлялись проблемы тронуться с места при нажатии на педаль газа.

Загнал я на станцию машину на диагностику. Мне сказали что ошибки по лямбдам, нужно поменять свечи, почистить форсунки, дроссельную и т.д. и будет мне счастье.

Но о том что у меня не работает реле регулятора напряжения генератора мне никто даже не сказал.

Вообщем поменяли лямбды, + полное ТО.
Обнаружили потом, что у меня повышенное напряжение. — Поменяли реле.
Проблема не исчезла. Рейка не работает. Горит EPS.

На другом СТО сделал диагностику, нашли ошибки описанные выше.

фото 3 — НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РУЛЯ фото 4 — ПОВОРОТ ВПРАВО ДО УПОРА фото 5 — ПОВОРОТ ВЛЕВО ДО УПОРА HONDA FIT 2001 г / в двиг .L13A Поперечно установленный четырехцилиндровый восьми-клапанный двигатель

(без системы VTEC ) ( фото 1 ) интересен прежде всего необычной системой зажигания I-DSI

( intellegent dual sequential ingition ).На каждый цилиндр установлено 2 индивидуальные катушки зажигания СОР ( COIL-in-PLUG ) которые работают с небольшим временным интервалом

( фото 2 ). За счет этого достигается максимальное сгорание смеси.При замере количество несгоревших углеводородов даже на нашем некачественном топливе оказалось минимальным-до 010 ppm. К сожалению осциллограммы вторичного напряжения снять не успел — клиент торопился.

DATA STREAM ( В скобках — 2500 об ) ENGINE SPEED — 750 VSS — 0 km/h ECT SENSOR — 88*C MAP SENSOR — 27 KPa ( 23 KPa ) CLV — 26 % ( 23 % ) BARO SENSOR — 101 KPa TPS — 0,49 V ( 0,78 V ) O2 SENSOR — 0,04 — 0,900 V STFT — 1,04 ( 1,04 ) LTFT — 1,00 FSS — closed O2 sensor ( AF ) S1 HEAT — ON BATTERY — 14,2 V ELD — 10,9 A ( 13 A ) ALTERNATOR — 40 % ( 19 % ) P/N switch — P BRAKE switch — OFF A/C switch — OFF A/C temp sensor — 30*C SCS — open FUEL INJECTION — 2,4ms ( 2,45ms ) SPARK ADVANSE — 8* ( 23* ) KNOCK RETARD — 0,0 KNOCK SENSOR — 0,06 V ( 0,9 V ) EGR VALUES — 1,17 IAC COMAND — 28 step ( 25 step ) EVAP PC DUTY — 9 % ( 40 % ) MIL STATUS -OFF MAIN RELAY ( FP ) — ON FAN CTRL — OFF CAT TEMP B1 — N/A

Источник